LS-DYNA在汽车设计中的应用培训

复杂汽车系统在碰撞过程中结构变形机理必不可少的工具。

LS-DYNA 可用于评估汽车性能，甚至在无任何物理样车模型基础上进行。

总体上讲，与物理实车试验相比，数值仿真可以研究更多的碰撞情形或工况。

更进一步的优点为在产品开发阶段中应用LS-DYNA将显著缩短产品上市时间。

LS-DYNA 配备了针对汽车设计应用的特殊功能，例如焊点、安全气囊模型、安全带模型、卷缩器等。

目前超过15 家的大型汽车制造商使用LS-DYNA进行碰撞模拟，

LSTC 将根据实际应用的问题反馈和解决方法等进一步来完善和加强求解器。

绝大部分汽车应用方面的功能是根据客户的要求开发的。

比如，三种不同的分析方法可用于安全气囊展开过程的研究，

可分别解决不同模拟精度的气囊展开。对气囊初始展开过程可以进行适当详细的分析、

十分详细的分析、或者仅仅以预测无折叠气囊的性能。

因此LS-DYNA 可以用于离位乘员工况的分析、用于气体发生器中旋转调节阻板的设计、

或用于碰撞过程中乘员与安全气囊之间相互作用的分析。

为方便产品开发，可以使用一系列标准测试装置的有限元模型，例如假人和壁障模型。

许多常用有限元模型对LS-DYNA 用户来说是不收取任何费用的。

此外，也可以购买由第三方开发、且经过试验标定的高质量模型。

由于失效预测对汽车碰撞模拟起非常重要的作用，因此与零部件的成形制造过程密切相关。

LS-DYNA因为在汽车碰撞分析中失效预测和失效后预测是十分关键的部分，

所以零部件的制造过程也是一个密切相关的因素。

LS-DYNA 能够分析模拟大部分的制造过程，并可将制造过程模拟中获得的信息无缝集成至碰撞仿真中。

除碰撞仿真外，LS-DYNA 也非常适合于汽车设计开发过程中动态和静态加载工况的模拟。

仅需微小调整，已有碰撞仿真模型可以用于其它工况下的汽车性能评估，

如车顶压溃、车门下垂分析、过载工况仿真、

或用于确定后续疲劳分析的载荷输入分布等。